Allures & Amures
Sur un voilier, on se sert du vent et des voiles pour avancer ...
Il est vrai que là, on ne t'apprends rien.
Mais le tout est de savoir comment, orienter celles ci par rapport au vent afin d'avancer dans la bonne direction.Les Amures
Le terme amure vient du nom de l'écoute d'une voile carrée située au vent par opposition à celle sous le vent.
Mais de nos jours, l'amure désigne le côté par lequel un voilier recoit le vent:
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C'est toujours la Grand Voile qui détermine l'amure.
Ainsi si un voilier est vent arrière, voiles en ciseaux, il est considéré comme étant de l'amure de sa Grand Voile.Les Allures
Mais ce n'est pas suffisant pour faire avancer notre embarcation, il faut donc orienter les voiles par rapport au vent.
Pour cela vous pouvez utiliser le dessin suivant (le vent venant du haut de la page):
Chaque orientation par rapport au vent (allure) possède un nom, en voici les descriptions:
Le près ou près serré
Allure la plus proche du lit du vent (si l'on considère que le vent possède un lit), les voiles sont proches de la ligne de foi (bordées).
Comme c'est une allure peu rapide (enfin tout dépend de l'unité sur laquelle vous naviguez), on cherchera un compromis entre le cap (pour se raprocher du lit du vent) et la vitesse (en s'en éloignant un peu).
On veillera aux écarts de barre qui ne pardonnent pas.Le près bon plein haut de page
Ici, on cherche toujours à remonter au vent, mais cette fois ci on a franchement pris l'option vitesse qui est sûrement la meilleure si il y a peu de vent pour un fort courant, ce qui vous permet de garder, grâce à la vitesse acquise, votre maniabilité.
Et enfin c'est plus confortable que le près.Le travers (ou largue)haut de page
Allure relativement rapide, c'est aussi une allure "cool" pour le barreur qui n'a pas grand chose à faire.
Cependant lorsqu'il y a de la vague le roulis est très désagréable .Le grand largue
Allure la plus rapide, c'est sympa et facile à barrer et une fois que le bouchain est calé, attention pour la régate .
Le vent arrière
C'est un peu moins rapide, et surtout on a l'impression trompeuse de ne pas avancer (car on avance avec le vent) on se laisse porter par les vagues, mais attention aux empannages car une bôme ca fait mal et surtout ca peut être très dangereux (pour surveiller la Grand Voile regarder le haut de celle-ci en poussant la barre dès qu'il se décolle).
Pour gagner un peu de vitesse, on accumulera les voiles au travers du vent par exemple en tangonnant le génois en ciseaux.
Il faut faire tout de même faire attention de ne pas laisser se crocher les voiles contre les barres de flèche ou les haubans.bout au vent
Mais que ce passe t'il lorsque le bateau est face au vent ?
Dans ce cas on dit qu'il est bout au vent, il ne peut avancer et à cause du fardage (action du vent sur les oeuvres mortes), il cule (recule).
Cela dit, c'est un moyen simple de s'arréter.
Pour s'arreter plus sûrement, on peut se mettre à la cape (on met la voile d'avant à contre et on pousse la barre sous le vent).Le louvoyage
Si l'on est dans l'imposibilité de remonter dans l'axe du vent, il nous faut pourtant trouver une astuce pour rejoindre les points qui y sont situés.
Pour cela on louvoie:
Remarque que sur chacun des bords l'embarcation avance au près serré.
